Análise Grande Prêmio do México de 2019 | 2019 Mexican Grand Prix Analysis

outubro 27, 2019/0 Comentários/em 2019, Análise das Corridas | Race analysis, GP do México | Mexican GP /por Rebeca Pinheiro

Português

Ocorrido no dia 27 de outubro, o Grande Prêmio do México de 2019 começou com uma grande polêmica. Max Verstappen (Red Bull) conseguiu a pole position em uma pista que ele domina muito bem (o lindíssimo Autódromo Hermanos Rodriguez). No entanto, um acidente causado por Valtteri Bottas (Mercedes) provocou uma bandeira amarela e os pilotos teriam que reduzir sua velocidade. Max não reduziu. O resultado é descrito na charge abaixo:

Logo na largada, houve dois toques que mudaram totalmente o grid: um entre Verstappen e Lewis Hamilton (Mercedes) e um entre Hamilton e Sebastian Vettel (Ferrari). Hamilton e Verstappen saíram prejudicados, mas o inglês se recuperou bem rápido. O holandês, no entanto, teve mais problemas, principalmente após um toque com Bottas lhe rasgar o pneu. No entanto, como estamos falando de um dos pilotos mais talentosos do grid, ele conseguiu superar seus adversários pouco a pouco até chegar em sexto.

Já com o ladrãozinho de poles, Charles Leclerc (Ferrari), o castigo veio a cavalo: um problema no pit stop fez com que ele perdesse tempos preciosos e amargou na quarta colocação. Logo depois, Daniel Ricciardo (Renault) tentou passar Sergio Pérez (Racing Point), no entanto, acabou saindo da pista e teve que devolver a posição. Apenas dois pilotos abandonaram a prova: Lando Norris (McLaren), que sofreu um acidente, e Kimi Raikkonen (Alpha Romeo), que teve problemas técnicos no carro. Após a bandeirada, Daniil Kvyat (Toro Rosso) bateu em Nico Hülkenberg (Renault), mas provavelmente o abandono não foi contabilizado.

Lewis Hamilton foi o vencedor, com Sebastian Vettel em segundo e Valtteri Bottas em terceiro. As corridas no México costumam ser muito divertidas e gostosas de se ver. No entanto, a postura antiética dos comissários estraga o show. Não é errado punir um piloto que não respeita as regras, mas é errado punir apenas pilotos de certas equipes. Lembrando que Vettel queimou a largada no Japão, mas os comissários não o puniram por ele ser da Ferrari. Leclerc também fez manobras arriscadas no Grande Prêmio da Itália, e os comissários também não puniram a Cinderela da Fórmula 1. Infelizmente, o esporte vive uma ditadura nas mãos de comissários que são tigrões com a Red Bull, Racing Point, Renault e outras equipes, mas são tchutchucas da Ferrari. Mas, felizmente, a trapaça da equipe de Maranello não adiantou e Lewis Hamilton está cada vez mais próximo de se consagrar hexacampeão.

Notas

Corrida: 5

Pilotos

Abandonaram

Kimi Raikkonen
Lando Norris

Driver of the Day (escolhido pelo público): Max Verstappen

Melhor piloto: Alexander Albon

Pior piloto: Charles Leclerc

English

Held on October 27th, the 2019 Mexican Grand Prix started with a great controversy. Max Verstappen (Red Bull) took pole position on a track he masters very well (the beautiful Autodromo Hermanos Rodriguez). However, an accident caused by Valtteri Bottas (Mercedes) accioned yellow flag and the drivers would have to slow down. Max did not reduce his speed. The result is described in the cartoon below:

Right after the start, there were two touches that totally changed the grid: one between Verstappen and Lewis Hamilton (Mercedes) and one between Hamilton and Sebastian Vettel (Ferrari). Hamilton and Verstappen were harmed, but the English recovered very quickly. The Dutchman, however, had more problems, especially after a touch with Bottas tearing his tire. However, as we are talking about one of the most talented drivers on the grid, he was able to gradually overcome his opponents until he reached sixth.

Already with the poles thief, Charles Leclerc (Ferrari), the punishment came very early: a pit stop problem caused him to lose precious times and embittered in fourth place. Soon after, Daniel Ricciardo (Renault) tried to pass Sergio Pérez (Racing Point), however, he eventually left the track and had to give the position back. Only two drivers left the race: Lando Norris (McLaren), who had an accident, and Kimi Raikkonen (Alpha Romeo), who had technical problems with the car. After the chequered flag, Daniil Kvyat (Toro Rosso) hit Nico Hülkenberg (Renault), but the retirement was probably not counted.

Lewis Hamilton was the winner, with Sebastian Vettel in second and Valtteri Bottas in third. Races in Mexico are often very fun and enjoyable to watch. However, the unethical stance of the stewards spoils the show. It is not wrong to punish a driver who does not respect the rules, but it is wrong to only punish drivers of certain teams. Remembering that Vettel had a jump start in Japan, but the stewards did not punish him as he is from Ferrari. Leclerc also made risky maneuvers at the Italian Grand Prix, and the stewards also did not punish the Formula One’s Cinderella. Unfortunately, the sport lives a dictatorship in the hands of stewards who are Big Bosses to Red Bull, Racing Point, Renault and other teams, but they are whores to Ferrari. But, fortunately, the cheating of Maranello’s team was useless and Lewis Hamilton is getting closer to becoming a six-time champion.

Translation: “I am a loser thief” (this cartoon is a reference to a man who tried to stole a bike in Brazil, and the owner got him and tatooed this phrase on his forehead; this became a meme in Brazil)

Grades

Race: 5

Drivers

Retired

Kimi Raikkonen
Lando Norris

Driver of the Day (chosen by the audience): Max Verstappen

Best driver: Alexander Albon

Worst driver: Charles Leclerc

Charles Leclerc

outubro 16, 2019/0 Comentários/em Charles Leclerc, Pilotos da atual temporada | Ongoing season drivers, Pilotos da Ferrari | Ferrari drivers, Pilotos da Sauber | Sauber drivers, Pilotos monegascos | Monegasque drivers, The Racing Track /por Rebeca Pinheiro

Article dedicated to fanclubs @charlesleclerc16uk, @drs_leclerc16_, @speak_italian_like_leclerc and @leclerc_verstappen for supporting The Racing Track’s page on Instagram when it was inaugurated, and to all fans of Charles Leclerc | Artigo dedicado aos fã clubes @charlesleclerc16uk, @drs_leclerc16_, @speak_italian_like_leclerc e @leclerc_verstappen pelo apoio dado à página do The Racing Track no Instagram quando foi inaugurada, e para todos os fãs de Charles Leclerc.

Updated on January 30th, 2021 | Atualizado em 30 de janeiro de 2021

English

Technical file

Full name: Charles Leclerc

Birth date: October 16^th, 1997

Birthplace: Monte Carlo, Monaco

Height: 1,80 m

Weight: 78 kg

Astrological sign: Libra

Religion: Catholic

Formula One debut: 2018 Australian Grand Prix (20 years old)

Country: Monaco

Biography

Charles Leclerc was born on October 16, 1997, in the Monte Carlo district, principality of Monaco. He is the son of a Monegasque father of French and Italian descent and an Italian mother, the second of the couple’s three children. His father, Hervé Leclerc (1963-2017), owned a kart factory in southern France, and his mother, Pascale Leclerc (Pascale Manni before marriage), is a hairdresser native to Liguria, a province in northern Italy, and became naturalized Monegasque after marriage. Charles has a five-year-older brother, Lorenzo, a graduate in Business and Finance from the International University of Monaco, and a two-year-younger brother, Arthur (born October 14, 2000). His godfather was Jules Bianchi (1989-2014), who was Hervé’s godson and only eight years older than Charles.

Baby Charles Leclerc and his father, Hervé Leclerc. (Photo: Instagram) [1]

Charles (right) and his two brothers: Lorenzo and Arthur (on lap). (Photo: Instagram) [1]

Hervé Leclerc had been a go-kart and single-seat driver in his youth, but his racing career was just that. His three children inherited a taste for motoring and Charles began his karting career in 2005 at age 7 with impressive results. In the debut year, he won the French PACA Championship (abbreviation for Provence-Alpes-Côte d’Azur, province in the south of France) and repeated the achievement in 2006 and 2008. At the same time, he won the Claude Sec Trophy. Sec. In 2009, he won the French Championship in the cadet category, breaking the record of the tournament’s youngest champion. In the same year, he won the title of the Bridgestone Cup, the Valentinois Trophy and the Rhône Alpes Championship. A year later, already in the KF3 category (for drivers between 11 and 15 years old), he became the youngest champion of Monaco Junior Kart Cup, the youngest runner-up in the French Championship Minime with 186 points, and the youngest Monaco Kart Cup KF3 champion, beating drivers like Pierre Gasly, Alexander Albon and Anthoine Hubert. Still, in 2010, Leclerc was fifth in the CIK-FIA Karting Academy Trophy with 59 points in a Parolin kart and 18th in the 15th Winter Cup – KF3 in a Maranello kart.

Leclerc in kart next to his godfather, Jules Bianchi. (Photo: Instagram) [3]

Leclerc winning Monaco Kart Cup KF3 in 2010, with Dennis Olsen in second-place and Pierre Gasly in third-place. (Poto: Charles Leclerc official website) [4]

In 2011, Leclerc was sponsored by Nicolas Todt, the son of FIA President Jean Todt. That year the driver had three major achievements: he broke the record for the youngest CIK-FIA KF3 World Cup champion, won the CIK-FIA Academy Trophy (with 253 points) and ERDF Master Kart Paris-Bercy (ERDF Junior Kart Masters). Also in 2011, he was the runner-up of the WSK Final Cup, 15th place in the WSK Master Series, eighth place in the 16th Winter Cup, 43rd place in the Rotax Max Euro Challenge (53 points) and 23rd place in the WSK Euro Series (with 7 points).

The following year, Charles moved up to the KF2 category and joined the ART Grand Prix team. Taking part in 10 competitions, his best result of the year was winning the WSK Euro Series title with 232 points, making him the youngest winner of the competition. Leclerc was runner-up for the CIK-FIA European KF2 Championship with 42 points and the CIK-FIA Under 18 World Karting Championship with 162 points. He ranked fifth in the WSK Final Cup KF2 and CIK-FIA World Cup KS2, fourth in MG Tires SKUSA SuperNationals XVI, 20th in WSK Master Series, 18th in French Championship KF2, seventh in Andrea Margutti Trophy and 25th in 17th Winter Cup – KF2.

In 2013, Leclerc made his last year in karting, participating in five competitions. In the KZ2 category, he won the South Garda Winter Cup and was fourth in the WSK Master Series with 109 points. In the KZ category, he was runner-up in the CIK-FIA World Championship, 12th in the WSK Euro Series (30 points) and sixth in the CIK-FIA European Championship, 20 points.

Leclerc in 2013, his last year on karting. (Photo: Charles Leclerc official website) [5]

In 2014, Charles entered the single-seat racing and joined the Fortec Motorsports team to compete in the Formula Renault 2.0 Alps. He had seven podiums, including two Monza wins, three second-places (one at Pau and two at Mugello) and two third-places at Spa-Francorchamps. He also took pole position in the second race at Monza. Adding 199 points, he was the runner-up of the tournament and winner of the junior championship with 249 points. Racing as a Fortec guest at Eurocup Formula Renault 2.0, Leclerc participated in six races (two at Spa-Francorchamps, two at Nürburgring and two at Hungaroring). As a guest, he was ineligible for points, but had three consecutive podium finishes, coming second in the last race at Nürburgring and both at Hungaroring.

Leclerc driving for Fortec Motorsports on 2014 Formula Renault 2.0 Alps. (Photo: Motorsport) [6]

However, not everything in 2014 was good for Charles. On July 17, during the Formula 1 Japanese Grand Prix, Jules Bianchi died after crashing his car into the crane that was pulling Adrian Sutil’s car off the track. The heavy rains brought by Typhoon Phanfone made it difficult for the pilots to see, sparking a big debate about whether it was safe to take the race under those conditions. Bianchi was one of the indirect victims of typhoon. The tragic crash, the latest in Formula One to date, left a major legacy of safety, leading to Formula One’s decision to cancel Saturday’s scheduled practice for the 2019 Japanese Grand Prix when Typhoon Hagibis hit the country. The godfather’s loss was the first of three major losses in Leclerc’s life.

(* Note: Indirect victims of a typhoon/hurricane/cyclone are deaths whose cause is indirectly related to the storm)

In 2015, Charles competed in Formula 3 European Championship with Van Amsterfoot Racing team, the same as Max Verstappen in previous year. His results were brilliant: 13 podiums (four wins, three second-places, and five third-places), three pole positions, five fastest laps, and 363.5 points. He finished the competition in fourth place and won the rookie championship with 533.5 points. That year, he was second in the Macau Grand Prix.

Leclerc with two of his trophies from 2015 Formula 3 European Championship. (Photo: Sportskeeda) [7]

Charles Leclerc with second-place trophy on 2015 Macau Grand Prix. (Photo: LAT Images) [8]

The following year, Leclerc was hired as a test driver for two Formula 1 teams: Haas and Ferrari. Still, with the ART Grand Prix, he participated in the GP3 Series and was the grand champion with 202 points, eight podiums (three wins, one second and four third places), four pole positions and four fastest laps.

Charles at his first victory on 2015 GP3, in Spain. Jake Hughes was second-place and Nirei Fukuzumi finished third. (Photo: Ferrari) [9]

In 2017, Leclerc joined Prema Powerteam, a big team that had revealed talents such as Lance Stroll and Esteban Ocon, to drive in Formula 2. His teammate was Italian Antonio Fuocco. Charles started the tournament very well with three consecutive podiums (one third-place and two victories) and three consecutive pole positions. He then took a fourth place in Spain and two abandonments in Monaco (however, having completed more than 90% of the last race, he was ranked 18th). During the competition, the young driver suffers a big loss for the second time: Hervé Leclerc died on June 20, before the Baku round of Formula 2, after spending months in hospital due to various health problems. According to the Beyond the Flag website, Charles had told his father a lie while he was in hospital: that he had signed a contract with a Formula One team for 2018 (the truth is that it only happened months later). His father’s death affected Leclerc, but he managed to win the first race in Baku. His worst result in the competition was the disqualification of the first race at Spa-Francorchamps due to irregularities in his car. He was the Formula 2 champion with 282 points, 11 podiums (seven wins, two second-places, and a third-place), eight pole positions and four fastest laps. That same year, he served as the test driver for Ferrari and Sauber.

Charles with his trophy of 2017 Formula 2 champion. (Photo: Youtube) [10]

The following year, Leclerc was hired by Sauber (already under the name Alpha Romeo Sauber) to compete in Formula One alongside Swede Marcus Ericsson. The team’s decision to replace German Pascal Wehrlein was controversial, as Wehrlein had better results than Ericsson (who was the only driver of 2017 to finish the year without scoring). His debut took place at the 2018 Australian Grand Prix when Charles was 20 and finished the race in 13th place. After three arrivals outside the scoring zone, his first points (eight in total) came in sixth in the Azerbaijan Grand Prix. During the championship, Leclerc scored on 10 occasions and had five retirements. Finished his debut year with 39 points, 30 more than Ericsson. Although his debut year had lower results compared to his debut years for riders Max Verstappen and Lance Stroll, Ferrari CEO Sergio Marchionne chose Leclerc to replace Kimi Raikkonen as Ferrari’s second driver in 2019.

Announcement of Charles Leclerc and Marcus Ericsson as Alpha Romeo Sauber driver for 2018 on Formula One. (Foto: Sky Sports) [11]

Charles Leclerc with Alpha Romeo Sauber on his debut in Formula One on 2018 Australian GP. Next to him is Kimi Raikkonen, driving for Ferrari. (Photo: William West – Getty Images) [12]

With Ferrari, Charles had a rather frustrating start to the year. On the first race of 2019, in Australia, he had a better performance than his teammate Sebastian Vettel; however, the team did not allow him to overtake him and ordered him to stay a good distance away from the German. On the second race, in Bahrain, he got his first pole position, dedicating it to his deceased father and godfather. But car failures allowed Mercedes drivers Lewis Hamilton and Valtteri Bottas to overtake it. The safety car prevented Max Verstappen from overtaking him as well and Charles finished the race in third-place, under compliments and praise from Lewis Hamilton. On the third race, in China, the team once again orders Leclerc to not overtake Vettel. Things started to improve from the Canadian Grand Prix, which finished third. His first victory came at the Belgian Grand Prix, which he had also started from pole position. However, the day before this race, Charles suffered another loss: his friend Anthoine Hubert had suffered a tragic accident during a Formula 2 race and died at the age of 22. Leclerc dedicated his first victory to him. A few weeks later, he won the Italian Grand Prix. Charles ended 2019 with 264 points and ten podiums, including two wins, two second-places, and six third-places, conquering the fourth position of the championship. He was also the driver with most pole positions in the year, totaling seven times.

Leclerc after making his first pole position during 2019 Bahrain GP qualifying. (Photo: AP) [13]

Leclerc’s first victory in Formula One, at 2019 Belgian GP. Lewis Hamilton was second-place and Valtteri Bottas was third-place. (Photo: Motorsport Images) [14]

Cartoon by The Racing Track congratulating Leclerc for his first victory in Formula One. [15]

Sources

Photos

Note: None of the photos used in this article, except cartoons, belongs to me. This site has informative intentions, not commercial. The links where I took the photos are indicated below. All copyrights reserved.

Trivia

Charles is the English and French version of Germanic name Karl, that means que significa “strong man”. Leclerc is a French surname that means “the cleric”.

“Strong man”: certainly that is the name for someone who had so many resiliences. [1]

His nickname in Formula One is Cinderella, due the fact Leclerc received orders to stay behind Sebastian Vettel at his initial races with Ferrari, the same way Cinderella received orders from her stepmother. However, like Cinderella, that could go to the ball and marry the Prince, Leclerc bounced back and not only he got poles and victories, as he passed his teammate on the championship.

Poor Leclerc… before he was obligated to follow unfair ordersantes.[2]

But now he’s a winner. [3]

Charles has a Labrador retriever called Napoleone.

Charles and his dog Napoleone. (Photo: personal archieves) [4]

Leclerc speaks fluently three languages: English, French and Italian.

Charles Leclerc and his mother, Pascale. (Photo: Twitter) [5]

He is a big supporter of his brother Arthur Leclerc, who is also on motorsports.

Charles (right) playing with his brother Arthur. (Photo: Instagram) [6]

Charles supports Monaco Football Club.

Leclerc with Monaco shirt, his beloved team. (Photo: Instagram) [7]

In the animated series Mini Drivers, by Spanish cartoonist Adaco, Leclerc is portrayed as a sensitive driver who tends to cry when he doesn’t get the results he wanted. However, he cheers a lot when he wins.

Leclerc crying after finishing second in the episode of 2019 Singapore GP of Mini Drivers. (Photo: Youtube – channel: OfficialMinis) [8]

Charles cheering his victory in the episode of 2019 Italian GP of Mini Drivers. (Photo: Youtube – canal: OfficialMinis) [9]

Leclerc is praised by many journalists for being one of few drivers who questions his own team’s orders. This attitude is not usual in Ferrari drivers and because of that he is expected to be the next choice of the team for future disputes for titles.

Couriously, there are many available online photos of Charles sucking a straw.

Charles, sucking a little straw, and his father Hervé. (Photo: Youtube – channel FORMULA 1) [10]

Leclerc sucking a straw. (Photo: Motorsport) [11]

Again with a straw in his mouth. (Photo: Instagram) [12]

Another straw… (Photo: Instagram) [13]

And one more straw. (Photo: Instagram) [14]

In 2017 and 2018, Leclerc was winner of the same title given by two distinct bodies: the “Rookie of the Year” award by FIA and by Autosport Magazine.

He can play the piano.

Charles Leclerc playing the piano. (Foto: Instagram) [15]

Sources

Photos

Note: None of the photos used in this article, except cartoons, belongs to me. This site has informative intentions, not commercial. The links where I took the photos are indicated below. All copyrights reserved.

Português

Ficha técnica

Nome completo: Charles Leclerc

Data de nascimento: 16 de outubro de 1997

Local de nascimento: Monte Carlo, Mônaco

Altura: 1,80 m

Peso: 78 kg

Signo: Libra

Religião: Católico

Estreia na Fórmula 1: Grande Prêmio da Austrália de 2018 (20 anos)

País: Mônaco

Biografia

Charles Leclerc nasceu no dia 16 de outubro de 1997 no bairro de Monte Carlo, principado de Mônaco. É filho de pai monegasco descendente de franceses e italianos e mãe italiana, sendo o segundo dos três filhos do casal. Seu pai, Hervé Leclerc (1963-2017), era dono de uma fábrica de kart no sul da França, e sua mãe, Pascale Leclerc (Pascale Manni antes de se casar), é cabeleireira e nativa da Ligúria, província no norte da Itália, e se naturalizou monegasca após o casamento. Charles tem um irmão cinco anos mais velho, Lorenzo, formado em Administração e Finanças pela Universidade Internacional de Mônaco, e um irmão dois anos mais novo, Arthur (nascido em 14 de outubro de 2000). Seu padrinho era Jules Bianchi (1989-2014), que era afilhado de Hervé e apenas oito anos mais velho que Charles.

Charles Leclerc bebê e seu pai, Hervé Leclerc. (Foto: Instagram) [1]

Charles (à direta) e seus dois irmãos: Lorenzo e Arthur (no colo). (Foto: Instagram) [1]

Hervé Leclerc havia sido piloto de kart e de monoposto na juventude, porém sua carreira no automobilismo não passou disso. Seus três filhos herdaram o gosto por automobilismo e Charles iniciou sua carreira no kart em 2005, aos 7 anos, tendo resultados impressionantes. Logo no ano de estreia, foi campeão do Campeonato Francês de PACA (sigla para Provence-Alpes-Côte d’Azur, província localizada no sul da França) e repetiu a conquista em 2006 e 2008. Nessa mesma época, foi vencedor do Troféu Claude Sec. Em 2009, venceu o Campeonato Francês na categoria cadete, quebrando o recorde de mais jovem campeão do torneio. No mesmo ano, conquistou o título da Copa Bridgestone, do Troféu Valentinois e do Campeonato de Rhône Alpes. Um ano depois, já na categoria KF3 (para pilotos entre 11 e 15 anos), tornou-se o mais jovem campeão da Copa Júnior de Kart de Mônaco (Junior Monaco Kart Cup), com um carro de chassi Sodi, motor Parilla e pneus Dunlop, o mais jovem vice-campeão do Campeonato Francês Minime, com 186 pontos, e o mais jovem campeão da Copa de Kart de Mônaco KF3 (Monaco Kart Cup KF3), superando pilotos como Pierre Gasly, Alexander Albon e Anthoine Hubert. Ainda em 2010, Leclerc foi o quinto colocado do CIK-FIA Karting Academy Trophy, com 59 pontos, em um kart Parolin e ficou em 18º lugar na 15th Winter Cup – KF3, em um kart Maranello.

Leclerc no kart ao lado de seu padrinho, Jules Bianchi. (Foto: Instagram) [3]

Leclerc vencendo a Monaco Kart Cup KF3 em 2010, com Dennis Olsen em segundo e Pierre Gasly em terceiro. (Foto: Site oficial de Charles Leclerc) [4]

Em 2011, Leclerc foi apadrinhado por Nicolas Todt, filho do presidente da FIA (Federação Internacional do Automobilismo) Jean Todt. Naquele ano, o piloto teve três grandes conquistas: quebrou o recorde de mais jovem campeão da CIK-FIA KF3 World Cup, foi vencedor do CIK-FIA Academy Trophy (com 253 pontos) e da ERDF Master Kart Paris-Bercy (ERDF Junior Kart Masters). Ainda em 2011, ele foi o vice-campeão da WSK Final Cup, 15º colocado da WSK Master Series, oitavo colocado da 16ª Winter Cup, 43º colocado no Rotax Max Euro Challenge (com 53 pontos) e 23º colocado na WSK Euro Series (com 7 pontos).

No ano seguinte, Charles subiu para a categoria KF2 e juntou-se à equipe ART Grand Prix. Participando de 10 competições, seu melhor resultado do ano foi a conquista do título da WSK Euro Series, com 232 pontos, tornando-se o mais jovem vencedor da competição. Leclerc foi vice-campeão do CIK-FIA European KF2 Championship, com 42 pontos, e do CIK-FIA Under 18 World Karting Championship, com 162 pontos. Foi quinto colocado na WSK Final Cup KF2 e na CIK-FIA World Cup KS2, quarto colocado na MG Tires SKUSA SuperNationals XVI, 20º na WSK Master Series, 18º no Campeonato Francês KF2, sétimo no Troféu Andrea Margutti e 25º na 17º Winter Cup – KF2.

Em 2013, Leclerc fez seu último ano no kart, participando de cinco competições. Na categoria KZ2, venceu a South Garda Winter Cup e foi o quarto colocado na WSK Master Series, com 109 pontos. Na categoria KZ, foi vice-campeão do CIK-FIA World Championship, 12º colocado na WSK Euro Series (com 30 pontos) e sexto colocado no CIK-FIA European Championship, com 20 pontos.

Leclerc em 2013, seu último ano no kart. (Foto: Site oficial de Charles Leclerc) [5]

Em 2014, Charles ingressou nas corridas de monoposto e se juntou à equipe Fortec Motorsports para competir na Formula Renault 2.0 Alps. Ele teve sete pódios, incluindo duas vitórias em Monza, três segundos lugares (um em Pau e dois em Mugello) e dois terceiros lugares em Spa-Francorchamps. Também conseguiu a pole position na segunda corrida em Monza. Somando 199 pontos, ele foi o vice-campeão do torneio e vencedor do campeonato de juniores, com 249 pontos. Correndo como convidado da Fortec na Eurocup Formula Renault 2.0, Leclerc participou de seis corridas (duas em Spa-Francorchamps, duas em Nürburgring e duas em Hungaroring). Por ser convidado, ele estava inelegível por pontos, no entanto teve três pódios consecutivos, chegando em segundo lugar na última corrida em Nürburgring e nas duas em Hungaroring.

Leclerc correndo pela Fortec Motorsports na Formula Renault 2.0 Alps de 2014. (Foto: Motorsport) [6]

Porém, nem tudo em 2014 foi bom para Charles. No dia 17 de julho, durante o Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1, Jules Bianchi morreu após bater seu carro no guindaste que retirava o carro de Adrian Sutil da pista. As fortes chuvas trazidas pelo tufão Phanfone dificultavam a visão dos pilotos, gerando um grande debate sobre se era seguro realizar a prova naquelas condições. Bianchi foi uma das vítimas indiretas do tufão*. O trágico acidente, o último a ocorrer na Fórmula 1 até hoje, deixou um grande legado sobre segurança, levando à decisão da Fórmula 1 de cancelar os treinos programados para sábado para o Grande Prêmio do Japão de 2019, quando o tufão Hagibis atingiu o país. A perda do padrinho foi a primeira de três perdas importantes na vida de Leclerc.

(*Nota: São chamadas vítimas indiretas de um tufão/furacão/ciclone os óbitos cuja causa está relacionada indiretamente à tempestade)

Em 2015, Charles competiu na Fórmula 3 Europeia com a equipe Van Amsterfoot Racing, a mesma de Max Verstappen no ano anterior. Seus resultados foram brilhantes: 13 pódios (quatro vitórias, três segundos lugares e cinco terceiros lugares), três pole positions, cinco voltas mais rápidas e 363.5 pontos. Terminou a competição no quarto lugar e foi vencedor do campeonato de estreantes, com 533.5 pontos. Ainda naquele ano, foi o segundo colocado no Grande Prêmio de Macau.

Leclerc com alguns de seus troféus da Fórmula 3 Europeia de 2015. (Foto: Sportskeeda) [7]

Charles Leclerc com a taça de segundo colocado do Grande Prêmio de Macau de 2015 (Foto: LAT Images) [8]

No ano seguinte, Leclerc foi contratado como piloto de testes de duas equipes da Fórmula 1: Haas e Ferrari. Ainda com a ART Grand Prix, ele participou da GP3 Series e foi o grande campeão com 202 pontos, oito pódios (três vitórias, um segundo lugar e quatro terceiros lugares), quatro pole positions e quatro voltas mais rápidas.

Charles em sua primeira vitória na GP3 de 2015, na Espanha. Jake Hughes foi o segundo colocado e Nirei Fukuzumi foi o terceiro. (Foto: Ferrari) [9]

Em 2017, Leclerc se juntou à Prema Powerteam, uma grande escuderia que havia revelado talentos como Lance Stroll e Esteban Ocon, para correr na Fórmula 2. Seu companheiro de equipe foi o italiano Antonio Fuocco. Charles começou muito bem o torneio, com três pódios consecutivos (um terceiro lugar e duas vitórias) e três pole positions consecutivas. Em seguida, teve um quarto lugar na Espanha e dois abandonos em Mônaco (no entanto, por ter completado mais de 90% da última corrida, foi classificado em 18º lugar). Durante a competição, o jovem piloto sofre sua segunda maior perda: Hervé Leclerc faleceu no dia 20 de junho, antes da etapa de Baku da Fórmula 2, após passar meses internado devido a vários problemas de saúde. Segundo o site Beyond the Flag, Charles havia contado uma mentira a seu pai enquanto este esteve no hospital: que ele havia assinado um contrato com uma equipe de Fórmula 1 para 2018 (a verdade é que isso somente ocorreu meses depois). A morte do pai mexeu com Leclerc, porém ele conseguiu vencer a primeira corrida em Baku. Seu pior resultado na competição foi a desclassificação da primeira corrida em Spa-Francorchamps devido a irregularidades em seu carro. Foi o campeão da Fórmula 2 com 282 pontos, 11 pódios (sete vitórias, dois segundos lugares e um terceiro lugar), oito pole positions e quatro voltas mais rápidas. Naquele mesmo ano, atuou como piloto de teste da Ferrari e da Sauber.

Charles com seu troféu de campeão da Fórmula 2 de 2017. (Foto: Youtube) [10]

No ano seguinte, Leclerc foi contratado pela Sauber (já sob o nome de Alpha Romeo Sauber) para competir na Fórmula 1 ao lado do sueco Marcus Ericsson. A decisão da equipe em substituir o alemão Pascal Wehrlein foi polêmica, já que Wehrlein teve resultados melhores que Ericsson (que foi o único piloto de 2017 a terminar o ano sem pontuar). Sua estreia ocorreu no Grande Prêmio da Austrália de 2018, quando Charles tinha 20 anos, e terminou a corrida em 13º lugar. Após três chegadas fora da zona de pontuação, seus primeiros pontos (oito no total) vieram com o sexto lugar no Grande Prêmio do Azerbaijão. Durante o campeonato, Leclerc pontuou em 10 ocasiões e teve cinco abandonos. Terminou seu ano de estreia com 39 pontos, 30 a mais que Ericsson. Apesar de seu ano de estreia ter tido resultados inferiores comparado aos anos de estreia de pilotos como Max Verstappen e Lance Stroll, o diretor executivo da Ferrari, Sergio Marchionne, escolheu Leclerc para substituir Kimi Raikkonen como o segundo piloto da Ferrari em 2019.

Anúncio de Charles Leclerc e Marcus Ericsson como pilotos da Alpha Romeo Sauber para 2018 na Fórmula 1. (Foto: Sky Sports) [11]

Charles Leclerc com a Alpha Romeo Sauber em sua estreia na Fórmula 1 no GP da Austrália em 2018. Ao seu lado está Kimi Raikkonen, correndo pela Ferrari. (Foto: William West – Getty Images) [12]

Com a Ferrari, Charles teve um começo de ano um pouco frustrante. Logo na primeira corrida de 2019, na Austrália, ele estava com um ritmo de corrida melhor que o de seu companheiro Sebastian Vettel, no entanto, a equipe não permitiu que ele o ultrapassasse e deu a ordem para que ele ficasse a uma boa distância do alemão. Na segunda corrida, no Bahrein, ele conseguiu sua primeira pole position, dedicando-a a seu pai e padrinho falecidos. Porém, falhas no carro permitiram que os pilotos da Mercedes, Lewis Hamilton e Valtteri Bottas, o ultrapassassem. O safety car preveniu que Max Verstappen o ultrapassasse também e Charles terminou a corrida em terceiro lugar, sob os cumprimentos e elogios de Lewis Hamilton. Na terceira corrida, na China, a equipe mais uma vez dá ordens a Leclerc para que ele não ultrapassasse Vettel. As coisas passaram a melhorar a partir do Grande Prêmio do Canadá, o qual terminou em terceiro lugar. Sua primeira vitória veio no Grande Prêmio da Bélgica, o qual também havia começado na pole position. No entanto, no dia anterior a essa prova, Charles sofreu mais uma perda: seu amigo Anthoine Hubert havia sofrido um trágico acidente durante uma corrida da Fórmula 2 e faleceu aos 22 anos. Semanas depois, venceu o Grande Prêmio da Itália. Leclerc dedicou sua primeira vitória a ele. Charles encerrou 2019 com 264 pontos e 10 pódios, incluindo duas vitórias, dois segundos lugares e seis terceiros lugares, conquistando a quarta posição do campeonato. Também foi o piloto com o maior número de pole positions no ano, totalizando sete vezes.

Leclerc após conquistar sua primeira pole position da carreira durante a classificação para o GP do Bahrein de 2019. (Foto: AP) [13]

Primeira vitória de Leclerc na Fórmula 1, no GP da Bélgica de 2019. Lewis Hamilton foi o segundo colocado e Valtteri Bottas foi o terceiro. (Foto: Motorsport Images) [14]

Charge do The Racing Track parabenizando Leclerc por sua primeira vitória na Fórmula 1. [15]

Fontes

Fotos

Obs.: Nenhuma das fotos inseridas neste artigo, pertence a mim. Este site possui fins informativos, não comerciais. Abaixo estão indicados os links de onde tirei as fotos. Todos os direitos reservados.

Curiosidades

Charles é a versão inglesa e francesa do nome germânico Karl, que significa “homem forte”. Leclerc é um sobrenome francês que significa “o clérigo”.

“Homem forte”: com certeza esse é o nome para alguém que teve tantas superações. [1]

Seu apelido na Fórmula 1 é Cinderella (versão inglesa de “Cinderela”) devido ao fato de Leclerc ter recebido ordens para ficar atrás de Sebastian Vettel em suas primeiras corridas na Ferrari, do mesmo jeito que Cinderela recebia ordens de sua madrasta. No entanto, tal como Cinderela, que conseguiu ir ao baile e se casar com o príncipe, Leclerc deu a volta por cima e não só conseguiu poles e vitórias, como ultrapassou o companheiro de equipe no campeonato.

Pobre Leclerc… antes era obrigado a seguir ordens injustas.[2]

Mas agora é um grande vencedor. [3]

Charles tem um cachorro da raça Labrador retriever chamado Napoleone.

Charles e seu cachorro Napoleone. (Foto: Acervo pessoal) [4]

Leclerc fala três línguas fluentemente: inglês, francês e italiano.

Charles Leclerc e sua mãe, Pascale. (Foto: Twitter) [5]

Ele é um grande apoiador de seu irmão, Arthur Leclerc, que também segue carreira no automobilismo.

Charles (à direita) brincando com seu irmão Arthur. (Foto: Instagram) [6]

Charles é torcedor do Monaco Football Club.

Leclerc com a camisa do Monaco, seu time do coração. (Foto: Instagram) [7]

Na série animada Mini Drivers, do cartunista espanhol Adaco, Leclerc é retratado como um piloto sensível, que tende a chorar quando não atinge o resultado esperado. No entanto, ele comemora muito suas vitórias.

Leclerc chorando após chegar em segundo lugar no episódio do GP de Singapura de 2019 de Mini Drivers. (Foto: Youtube – canal: OfficialMinis) [8]

Charles comemorando sua vitória no episódio do GP da Itália de 2019 de Mini Drivers. (Foto: Youtube – canal: OfficialMinis) [9]

Leclerc é elogiado por muitos jornalistas por ser um dos poucos pilotos que questiona as ordens de sua própria equipe. Esse comportamento não é comum em pilotos da Ferrari e por isso Leclerc é cogitado como a aposta da escuderia para futuras disputas de títulos.

Curiosamente, há muitas fotos de Charles disponíveis na internet que mostram ele chupando um canudo.

Charles, chupando um canudinho, e seu pai Hervé. (Foto: Youtube – canal FORMULA 1) [10]

Leclerc chupando um canudo. (Foto: Motorsport) [11]

De novo com o canudo na boca. (Foto: Instagram) [12]

Outro canudo… (Foto: Instagram) [13]

E mais um canudo. (Foto: Instagram) [14]

Nos anos de 2017 e 2018, Leclerc foi laureado com o mesmo título dado por dois órgãos distintos: o de “Estreante do Ano” (“Rookie of the Year”) pela FIA e pela revista Autosport.

Ele sabe tocar piano.

Charles Leclerc tocando piano. (Foto: Instagram) [15]

Fontes

Fotos

Obs.: Nenhuma das fotos inseridas neste artigo, exceto as montagens, pertence a mim. Este site possui fins informativos, não comerciais. Abaixo estão indicados os links de onde tirei as fotos. Todos os direitos reservados.

Análise Grande Prêmio do Japão de 2019 | 2019 Japanese Grand Prix Analysis

outubro 13, 2019/0 Comentários/em 2019, Análise das Corridas | Race analysis, GP do Japão | Japanese GP /por Rebeca Pinheiro

Português

Ocorrido no dia 13 de outubro, durante o primeiro dia do feriado de Sucot, o Grande Prêmio do Japão de 2019 ocorreu poucas horas depois do treino classificatório, pois o tufão Hagibis atingiu o país durante a semana e seus ventos e chuvas poderiam colocar em risco a vida de todos os presentes no evento. Com a tempestade se deslocou para longe de Suzuka, o tempo para a corrida estava ensolarado, porém com muito vento.

Sebastian Vettel (Ferrari) foi o pole position e largou ao lado de seu companheiro de equipe, Charles Leclerc. Na segunda fila estavam os pilotos da Mercedes, Valtteri Bottas e Lewis Hamilton. Logo após a largada, Bottas ultrapassou Leclerc e Vettel e assumiu a liderança. Ainda na primeira volta, Leclerc jogou o carro em cima de Max Verstappen, tirando causando sérios danos ao carro do holandês, que mais tarde foi obrigado a abandonar a corrida. Os comissários primeiramente decidiram não investigar, depois voltaram atrás, mas decidiram investigar apenas depois da prova. Leclerc foi instruído pela equipe a parar nos boxes devido à asa quebrada, mas Charles não acatou, e um pedaço de sua asa acertou o carro de Hamilton. O monegasco só foi parar para a troca duas voltas depois. Mantendo a tradição da FIArrari, ops, FIA, os comissários decidiram não punir Vettel por ele ter queimado a largada, mesmo com o vídeo provando que ele o fez.

No meio do grid, Lance Stroll (Racing Point) fazia uma ótima prova, conseguindo boa posições, como oitavo e sétimo lugar. Porém o piloto canadense tinha muita dificuldade em ultrapassar Pierre Gasly (Toro Rosso), mesmo se aproximando bastante do piloto francês. Alexander Albon (Red Bull), que havia sido superado pela dupla da McLaren (Carlos Sainz Jr. e Lando Norris) também dava seu melhor e conseguiu ultrapassar os rivais. Nessa disputa, um choque entre ele e Norris fez o inglês parar no fundo do grid. Outro piloto que se destacou foi Daniel Ricciardo (Renault), que superou as consequências de um desempenho ruim da equipe nos treinos classificatórios e conseguiu boas posições ao longo da prova.

Hamilton e Vettel tinham desempenhos semelhantes, mas o inglês não conseguia ultrapassar o alemão. Temendo um undercut, a Ferrari chamou Vettel aos boxes para trocar os pneus antes da dupla da Mercedes. Bottas parou antes de Hamilton e com isso perdeu a liderança. Durante um tempo, Hamilton esteve à frente do grid, porém havia uma suspeita de manobra da escuderia alemã pois Bottas havia sido chamado aos boxes pela segunda vez e Lewis permaneceu na pista mesmo com pneus mais desgastados. No entanto, perto do fim, Hamilton fez a troca e a liderança da prova voltou para Bottas.

Na última volta, quando Hamilton estava quase ultrapassando Vettel, ocorreu um milagre: Sergio Pérez (Racing Point), foi acertado por Gasly e foi parar no muro. Sob bandeira amarela, todos os pilotos tiveram que reduzir suas velocidades. Depois da corrida, Leclerc foi punido com 15 segundos por causar uma colisão e não acatar as ordens de equipe, perdendo sua posição para Ricciardo.

Valtteri Bottas foi o vencedor, com Sebastian Vettel em segundo e Lewis Hamilton em terceiro. Com o resultado, a Mercedes ganhou o campeonato de construtores devido à vantagem de 15 segundos em relação à Ferrari (14 pontos em corrida e um ponto extra pela volta mais rápida de Hamilton). As decisões da FIA revelam três coisas: a segurança e a vida humana vêm antes do show, é possível fazer um grande prêmio com apenas dois dias de preparação, e não importa o quão errado estejam os pilotos da Ferrari, a FIA sempre vai ajudá-la.

Valtteri Bottas: o ninja da Mercedes

Notas

Corrida: 7,5

Pilotos

Valtteri Bottas: 10
Sebastian Vettel: 8
Lewis Hamilton: 8
Alexander Albon: 10
Carlos Sainz Jr.: 8
~~Daniel Ricciardo~~: 9,5 (desclassificado)
Charles Leclerc: 0
Pierre Gasly: 6
~~Nico Hülkenberg~~: 6
Lance Stroll: 7
Daniil Kvyat: 6
Lando Norris: 4
Kimi Raikkonen: 4
Romain Grosjean: 4
Antonio Giovinazzi: 4
Kevin Magnussen: 4
George Russell: 4
Robert Kubica: 4

Abandonaram

Sergio Pérez
Max Verstappen

Driver of the Day (escolhido pelo público): Valtteri Bottas

Melhores pilotos: Valtteri Bottas e Alexander Albon

Pior piloto: Charles Leclerc

Atualização 1: Devido a um erro no painel eletrônico de Suzuka, que deu a bandeirada antes da última volta, mesmo tendo batido, Sergio Pérez manteve o nono lugar e sua pontuação. Essa corrida conseguiu ser a segunda pior do ano, perdendo apenas para o GP da Itália.

Atualização 2: A Renault foi desclassificada da prova após uma fiscalização descobrir irregularidades em seus carros. Com isso, a punição de Charles Leclerc se torna praticamente anulada, pois devolve o monegasco para o sexto lugar. Pierre Gasly consegue o sétimo lugar, Sergio Pérez o oitavo (mesmo com o abandono), Lance Stroll o nono e Daniil Kvyat o décimo.

English

Held on October 13th, during the first day of holiday of Sukkot, the 2019 Japanese Grand Prix occured just hours after qualifying, as Typhoon Hagibis hit the country during the week and its winds and rains could endanger the lives of everyone present at the event. As the storm moved away from Suzuka, the weather for the race was sunny but windy.

Sebastian Vettel (Ferrari) took pole position and started alongside his teammate Charles Leclerc. In the second row were Mercedes drivers Valtteri Bottas and Lewis Hamilton. Shortly after the start, Bottas overtook Leclerc and Vettel and took the lead. Still on the first lap, Leclerc threw the car over Max Verstappen (Red Bull), causing serious damage to the Dutchman’s car, which was later forced to retire from the race. The stewards first decided to not investigating, then backtracked, but decided to investigate only after the race. Leclerc was instructed by the team to go to box due to the broken front wing, but Charles did not heed, and a piece of his wing hit Hamilton’s car. The monegasque only stopped for change two laps later. Keeping the tradition of FIArrari, oops, FIA, the stewards decided not punishing Vettel for jump start even though the video proved that he did.

In the middle of the grid, Lance Stroll (Racing Point) had a great race, getting good positions, like eighth and seventh place. But the Canadian driver had difficulties to overtake Pierre Gasly (Toro Rosso), even though he was very close to the French driver. Alexander Albon (Red Bull), who had been beaten by the McLaren duo (Carlos Sainz Jr. and Lando Norris), was also doing his best and managed to overtake his rivals. In this dispute, a clash between him and Norris caused the English to stop at the bottom of the grid. Another driver that stood out was Daniel Ricciardo (Renault), who overcame the consequences of poor team performance in qualifying and achieved good positions throughout the race.

Hamilton and Vettel had similar performances, but English could not surpass German. Fearing an undercut, Ferrari pitted Vettel to change tires before the Mercedes pair. Bottas stopped before Hamilton and with that lost the lead. For a while Hamilton was at the head of the grid, but there was a suspicion of maneuvering the German team as Bottas had been pitted for the second time and Lewis remained on the track even with worn tires. However, towards the end, Hamilton made the switch and the race leadership returned to Bottas.

On the last lap, when Hamilton was almost overtaking Vettel, a miracle occurred: Sergio Pérez (Racing Point) was hit by Gasly and hit the wall. Under yellow flag, all drivers had to reduce their speeds. After the race, Leclerc was punished with 15 seconds for causing a collision and not following team orders, losing his position to Ricciardo.

Valtteri Bottas was the winner, with Sebastian Vettel in second and Lewis Hamilton in third. With the result, Mercedes won the constructors championship due to the 15-second advantage over Ferrari (14 points in race and an extra point for Hamilton’s fastest lap). FIA decisions reveal three things: safety and human life come before the show, it’s possible to make a grand prix with just two days of preparation, and no matter how wrong Ferrari drivers are, FIA will always help them.

Valtteri Bottas: the ninja of Mercedes

Grades

Race: 7,5

Drivers

Valtteri Bottas: 10
Sebastian Vettel: 8
Lewis Hamilton: 8
Alexander Albon: 10
Carlos Sainz Jr.: 8
~~Daniel Ricciardo~~: 9,5 (disqualified)
Charles Leclerc: 0
Pierre Gasly: 6
~~Nico Hülkenberg~~: 6 (disqualified)
Lance Stroll: 7
Daniil Kvyat: 6
Lando Norris: 4
Kimi Raikkonen: 4
Romain Grosjean: 4
Antonio Giovinazzi: 4
Kevin Magnussen: 4
George Russell: 4
Robert Kubica: 4

Retired

Sergio Pérez
Max Verstappen

Driver of the Day (chosen by the audience): Valtteri Bottas

Best drivers: Valtteri Bottas and Alexander Albon

Worst driver: Charles Leclerc

Update 1: Due to an error in the electronic panel of Suzuka, that set the checkered flag before last lap, even crashing, Sergio Pérez kept ninth place and his position. This race could be the second-worst of the year, losing only to Italian GP.

Update 2: Renault was disqualified from the race after an inspection uncovered irregularities in its cars. As a result, Charles Leclerc’s punishment becomes virtually nullified, as it puts the monegasque back to sixth place. Pierre Gasly takes seventh place, Sergio Pérez eighth (even with abandon), Lance Stroll ninth and Daniil Kvyat tenth.